Licencja CPL(A) pilot zawodowy. Uprawnienia samolotowe.

Otrzymałeś licencję turystyczną, ale marzenia ciągną Cię dalej, w kierunku zdobywania doświadczenia i realizowania życiowego planu - bycia pilotem zawodowym. Royal-Star Aero jest po to, aby pomóc Ci realizować te marzenia i pomagać wzlatywać wyżej i dalej.

Jakie wymagania trzeba spełnić, aby móc rozpocząć szkolenie do licencji pilota samolotowego zawodowego CPL(A)? 

Pilot zawodowy CPL(A)

Praca w lotnictwie, czyli jakie wymagania trzeba spełnić, aby móc rozpocząć szkolenie do licencji pilota samolotowego zawodowego CPL(A)? 

Kandydat ubiegający się o wydanie licencji CPL(A) musi przede wszystkim:

• mieć ukończone 18 lat;
• posiadać świadectwo lekarskie kategorii pierwszej (kat. I);
  Oraz
• wykonać co najmniej 200 godzin nalotu ogólnego, na które musi składać się co najmniej:
  • 100 godzin jako nalot dowódczy (PIC);
  • 20 godzin [VFR] w lotach po trasie jako PIC w tym lot po trasie o długości co najmniej 300 NM (556km), podczas którego wykonano dwa lądowania z pełnym zatrzymaniem na dwóch różnych lotniskach, z których żadne nie jest lotniskiem odlotu;
  • 10 godzin szkolenia w lotach wg wskazań przyrządów (zakryta kabina/ślepak);
  • 5 godzin lotów w nocy- uprawnienie VFR noc wpisane do licencji PPL(A);
  • Z nalotu 200 godzin można zaliczyć:
    • 30 godzin może być wykonane jako pilot-dowódca z licencją PPL(H) na śmigłowcach; lub
    • 100 godzin może być wykonane jako pilot-dowódca z licencją CPL(H) na śmigłowcach; lub
    • 30 godzin jako pilot-dowódca na motoszybowcach turystycznych lub na szybowcach.

Szkolenie teoretyczne 

Przed przystąpieniem do szkolenia praktycznego do licencji zawodowej, należy odbyć szkolenie teoretyczne do licencji zawodowej w wymiarze 200 godzin wykładów lub od razu przystąpić do kursu teoretycznego do licencji liniowej ATPL(A) (zalecane!) po otrzymaniu licencji turystycznej PPL(A).

Wariant podstawowy

Przed przystąpieniem do szkolenia praktycznego, Kandydat musi posiadać 150 godzin nalotu ogólnego. Szkolenie praktyczne musi się odbyć w zatwierdzonym przez władzę lotniczą ośrodku szkolenia lotniczego (ATO). Kandydat nie posiadający uprawnienia do wykonywania lotów wg wskazań przyrządów (IR) program obejmuje co najmniej 25 godzin lotów na dwusterze, w tym:

• 10 godzin wg wskazań przyrządów (zakryta kabina/ślepaki), z których do 5 godzin może być uzyskane w kabinie treningowej;
• 10 godzin lotów z widzialnością;
• 5 godzin lotów przeprowadzone na samolocie certyfikowanym do przewozu minimum czterech (4) osób, wyposażonym w przestawiane śmigło i chowane podwozie (samolot complex) nawet gdy Kandydat odbył wcześniej loty laszujące czy też szkolił się do licencji turystycznej na takim typie samolotu;
• O ile kandydat nie posiada uprawnienia VFR noc wpisanego do licencji PPL(A) dodatkowo co najmniej 5 godzin lotów nocnych wg programu szkolenia ATO.
• Uwaga: Kandydaci posiadający ważne i wpisane do licencji PPL(A) uprawnienie IR(A) (na samolotach), będą mieli całkowicie zaliczony czas lotów szkolnych wg wskazań przyrządów na dwusterze i wówczas szkolenie praktyczne zmniejsza się do wymiaru 15 godzin lotów. Kandydaci posiadający ważny wpis w licencji uprawnienie IR(H) (śmigłowce) mogą mieć zaliczone 5 godzin lotów szkolnych na dwusterze, w tym przypadku co najmniej 5 godzin lotów szkolnych na dwusterach musi się odbyć w samolocie i wówczas szkolenie praktyczne zmniejsza się do wymiaru 20 godzin.

UWAGA! Aby móc przystąpić do szkolenia do licencji zawodowej, budowa nalotu musi się odbyć na samolotach posiadających świadectwo sprawności technicznej wydane lub uznane przez EASA. Godziny wylatane na samolotach typu „experimental” nie są brane pod uwagę!

Zastosowane skróty w tekście: